По Секрету Интернету (demkristo) wrote,
По Секрету Интернету
demkristo

Зарплата в сто тысяч рублей – неужели мало?



У меня сосед пашет, как проклятый. Может сутками пропадать на работе, а потом, вернувшись домой, так же, сутками, спать. Правда, за довольно короткий срок благодаря тому , что он вкалывает, смог из маленькой квартиры переехать в трешку – купил в нашем доме. Сделать там хороший ремонт. Обставить ее не такой уж и плохой мебелью.

Живет так, что многие мужику могут позавидовать. Кем работает?Машинистом в метрополитене.





Это на заметку всем тем, кто кричит о том, что простой рабочий в нашей стране находится на грани выживания, никогда не сможет позволить себе купить жилье или даже отдохнуть где-то, кроме родительской дачи. Да и тем, кто утверждает, что устроиться на хорошо оплачиваемую работу без протекции – невозможно.





Не знаю как вы, а я постоянно вижу объявления о наборе сотрудников в метрополитен. Машинисты там реально зарабатывают от восьмидесяти тысяч и выше. Выше – это когда зарплата уже убегает за сотню. Правда, для начала приходится отучиться, да и потом работа н из легких – но кому сейчас легко? Кому вообще когда-либо легко было? Если хочешь жить – приходится хорошо работать.





А метро сейчас - отрасль, более чем перспективная. За последние годы московский общественный транспорт разительно изменился, а метро так вообще шагает вперед семимильными шагами, как бы ни заезженно это звучало. Новые станции строятся? Строятся. МКЦ обещали? Сделали. С наземным транспортом интегрируется? Интегрируется.





Таки вперед, работать и зарабатывать – потому как сотрудники там нужны, и живется им совсем не плохо, несмотря на то, что и работать приходится.





Только сегодня был в депо "Владыкино", обслуживающее Серпуховско-Тимирязевскую линию метрополитена. Ежедневно ей пользуются более 1 млн. пассажиров, а в скором времени их поток еще и возрастет - протяженность линий и количество станций увеличат в 2 раза по сравнению с 2010 годом.








Следовательно, рабочих рук в метро понадобится еще больше. Да и в смежных отраслях – например в том же депо. Сейчас только во “Владыкино” работает работают 620 специалистов 80 различных профессий, в т.ч. 257 машинистов, 42 помощника машиниста, 20 операторов электродепо, 20 помощников дежурного по электродепо, 15 машинистов-инструкторов локомотивных бригад и др.





А в скором времени закончатся строительство и (или ) реконструкция более полутора десятка подобных депо, и они, кстати, будут оснащены по последнему слову техники – так, чтобы это было и работодателю выгодно (производительность труда повышается) и людям не так тяжело.





Насчет текучки кадров кстати – о ней много говорят, намекая на совсем уж невыносимые условия труда. Во “Владыкино” сейчас работают 84 ветерана Московского метрополитена ( женщины, проработавшие в метро не менее 20 лет, и мужчины - не менее 25 лет). Так что сами видите – за работу люди держатся. А работа держится за них.








Сегодня “Владыкино” осматривал мэр. Ну, как осматривал – скорее уж, получилась встреча с сотрудниками. Собянин поздравлял женщин с наступающим Восьмым марта и отвечал на вопросы. Разумеется, один из самых важных для людей был вопрос повышения заработной платы. Ее таки повысят – ненамного, и только с июля, но повысят. Впрочем, там и без повышения суммы, как я уже писал – не маленькие.








Средняя зарплата сотрудников депо – 86 тыс. рублей, средняя зарплата машинистов – 113 тыс. рублей. Выплачивается 13 зарплата и 14 зарплата за безаварийную работу. Неплохо?





Учитывая, что условия труда там вовсе не адские, как это пытаются некоторые показать. Модернизация ведется с 2013 года, и скоро (примерно в 19) будет полностью закончена. Во “Владыкино” поставят диагностическое оборудование, не имеющее аналогов в мире, колеснотарные станки, позволяющие проверять состояние колесных пар прямо на въезде в депо.





Уже сейчас построено здание специализированной автобазы площадью 2,5 тысяч квадратных метров, рассчитанное на 125 машин, а в этом и следующем году планируется возвести два дополнительных пролета отстойно-ремонтного комплекса на 4 и 5 канав для обслуживания и ремонта поездов.





К комплексу пристроят 4-этажное здание, в котором разместятся комфортные и современные комнаты отдыха локомотивных бригад.

Сейчас комнаты отдыха локомотивных бригад размещены на 6 и 7 этаже основного административно-бытового здания. Каждая из них рассчитана на 3-4 человек. При этом на этаж приходится всего два умывальника и две душевых. В новом здании будут созданы комнаты отдыха гостиничного типа, рассчитанные на 1-2 человек.




Так что…Почему бы не перестать ныть, что нет работы? Работы как раз предостаточно, причем на годы вперед. Да вкалывать там придется, но отдача – имеется и у меня рядом живет человек, который этому живой пример.

Теперь внимание, вопрос – может быть, господа нытики просто боятся работы? Или, что вернее, лентяи? Неужели зарплата в 80 – 100 тысяч рублей, а то и выше не стоит усилий, а?


Tags: Метро, Мнение, Москва, Обсуждение Опрос, Общество, Размышления, Транспорт
Subscribe
promo demkristo january 19, 2013 14:58 3
Buy for 200 tokens
Как известно, есть несколько видов рекламы, при этом одной из самых эффективных общепризнанно считается «сарафанное радио» - когда человек делится своим мнением со знакомыми ему людьми. Аудитория воздействия в таком случае, конечно, меньше, чем у передач центрального телевидения в…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 212 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →