September 9th, 2016

Улица ярких рябин

Рябиновая улица – красивое название, правда? Жаль, что таких простых, но запоминающихся улиц в Москве не так много, хотя, с другой стороны, где простых названий на такую огромную Москву набраться? Хорошо хоть вообще названия дают, а то могли бы, как на Западе, просто номерами обойтись.


Ряба-2.jpg

Collapse )
promo demkristo january 19, 2013 14:58 3
Buy for 200 tokens
Как известно, есть несколько видов рекламы, при этом одной из самых эффективных общепризнанно считается «сарафанное радио» - когда человек делится своим мнением со знакомыми ему людьми. Аудитория воздействия в таком случае, конечно, меньше, чем у передач центрального телевидения в…

От дилижансов и шарабанов до современного метро

Вагон метро -привычная вещь, в котором разве что может функций добавится (кондиционер установят, например) или дизайн поменяют: а так, на первый взгляд, бегают себе все совершенно одинаковые. Но на самом деле вагоны железнодорожные (а вагон метро -это, по сути, и есть сильно переработанный железнодорожный вагон) претерпели весьма кардинальные изменения.

Вагоны-4.jpg


По дизайну первые сооружения напоминали гужевые повозки. Конечно, каркасы и ходовая часть изготавливались в соответствии с требованиями рельсовых путей, а вот кузова точно повторяли внешний вид привычного на тот момент транспорта. Например, I и II классы походили на дилижансы: у них была крыша и стены с окнами, а в конструкции не было сквозного прохода, поэтому попасть внутрь можно было только через боковые дверцы, каждая из которых вела в свой отсек.
Третьеклассные повозки выглядели как забытые сегодня шарабаны: имели крышу, но не стены. А на Царскосельской – первой в России – железной дороге был даже IV класс. Он напоминал крестьянскую телегу – платформа, окаймленная бортами. Тут возили стоя, благо расстояния были малыми.

Collapse )